Het is nu tijd voor winteronderhoud

Redactie Vaarkrant

AMSTERDAM -  Motoren in de pleziervaart zijn tegenwoordig voorzien van de meest geavanceerde technieken. Dat moet ook, want de overheden stellen strenge emissie-eisen en klanten willen niet dat de milieumaatregelen ten koste gaan van de prestaties.

Daarbij zijn de motoren ook nog eens een stuk onderhoudsvriendelijker geworden. Maar aan al die voordelen kleeft ook een nadeel. Steeds meer watersporters beschouwen hun motor als onderhoudsvrij, een vergissing die al veel bootbezitters duur is komen te staan.
Slechts enkelen peilen de olie van hun dieselmotor en controleren het wierfilter en de V-snaarspanning. Eigenaren van buitenboordmotoren liften na het varen het staartstuk uit het water en daar houdt meestal hun reguliere onderhoud mee op. In de meest kwetsbare periode, de winter, moeten nog altijd veel te veel motoren de vrieskou onbeschermd trotseren. En dat terwijl hun veel beter ingepakte automotor wel een speciale winterbeurt krijgt.

Eigen onderhoud

Omdat moderne motoren van duurzame materialen zijn geconstrueerd, is eigenlijk maar een klein beetje onderhoud nodig. Bij een buitenboordmotor moet je voor je gaat varen altijd even de bevestiging van de motor plus het oliepeil controleren. Eigenlijk is dat gedurende het vaarseizoen meestal al voldoende.
Na het varen kun je dan nog even kijken of de schroef en de anode niet beschadigd zijn. Vaar je op zout of modderig water, dan moet je na elke vaardag het koelsysteem met zoet water doorspoelen om corrosie en dichtslibben van de koelkanalen te voorkomen.
Ook als je de motor meer dan 100 uur per seizoen gebruikt, zul je uitgebreider onderhoud moeten plegen. Dan moet je midden in de zomer ook nog de staartstukolie en de bougies checken, het brandstoffilter vervangen en de bewegende delen zoals de gashandle smeren.
Bij een dieselmotor bestaat het reguliere onderhoud uit niets meer dan het olie peilen, het controleren van het wierfilter en checken of er koelwater uit de uitlaat komt. Tijdens het seizoen controleer je ook nog eens of er water in de waterafscheider zit. Als dat zo is moet je het verzamelde water uit dit brandstoffilter verwijderen. Dit is allemaal geen rocketscience, want het is ook door atechnische mensen met twee linkerhanden uit te voeren.

Vakman

Voor het probleemloos gebruiken van de motor is het grote winteronderhoud het belangrijkst. Elke winter moet een gekwalificeerde specialist de motor helemaal nalopen en een aantal essentiële onderdelen vervangen. Denk niet dat de vakman met alleen olie verversen zijn geld verdient.
De thermostaatwerking en de emissiewaarden controleren zijn klusjes die de reguliere watersporter ver boven de pet gaan. Daarnaast beschermt de vakman de motor perfect tegen de schadelijke invloeden van vorst. Na relatief strenge winters zoals die van afgelopen jaar blijkt in het voorjaar dat lang niet alle machines de winter hebben overleefd. De hausse aan schadeclaims heeft de grote verzekeringsmaatschappijen doen besluiten strenger te letten op het gepleegde onderhoud. Sommige verzekeraars keren zelfs niets uit, als blijkt dat de motor niet door een gekwalificeerde vakman is onderhouden. Dat geeft, naast het toenemen van de bedrijfszekerheid, nog een reden om de motor elk jaar een complete servicebeurt te laten geven. Door een echte vakman, want dat spaart op de lange duur heel veel kosten. Gedurende het seizoen kun je dan onbezorgd genieten van het varen. Kleine moeite, groot plezier!